Gestão de Operações de Voo

Sim. Operações internacionais envolvem dados adicionais exigidos pelas etapas de Receita Federal, Polícia Federal, Vigiagro (MAPA) e ANVISA — além da Declaração Geral de Aeronave (DGA). O Kronotos ativa os campos específicos automaticamente quando a operação é marcada como internacional e aplica tabelas de preço e o regime fiscal correspondente (ICMS diferenciado em QAV, por exemplo). A apresentação dos dados aos órgãos fiscalizadores segue o fluxo operacional do aeroporto, com os registros consolidados e auditáveis disponíveis no sistema.

Como o primeiro aeroporto executivo do Brasil autorizado a operar voos internacionais, o Catarina trouxe exigências que o Kronotos incorporou: campos estruturados para DGA, controle de permanência alfandegada, vigência de autorização por aeronave estrangeira e tratamento fiscal diferenciado para QAV internacional. A trilha auditável ficou disponível em produção desde 2021, simplificando a preparação dos dados que a equipe operacional apresenta aos órgãos fiscalizadores.

São registros distintos. O plano de voo é o documento apresentado ao DECEA pela tripulação (ou pelo despachante operacional), contendo rota, nível, alternados e horário previsto — o Kronotos guarda a referência do plano. O slot é a autorização horária dada pelo DECEA/SIROS para pouso ou decolagem em aeroporto coordenado, e é registrado com confirmação e número de referência. Os dois entram na OS do voo em campos separados.

A operação pode registrar pousos e decolagens no momento em que acontecem, via interface mobile/tablet. Dados como horário e posição ficam automaticamente marcados com timestamp do sistema, evitando a transcrição manual posterior que é fonte clássica de divergência.

O módulo oferece API aberta e estruturas padrão para receber dados de sistemas externos. Integrações específicas com torres, sistemas de slot (como SIROS) e bases de aeronaves podem ser configuradas durante a implantação pela equipe Khube.

O voo registrado já nasce associado ao operador, contrato e tabela de preços. Ao encerrar a operação, o sistema consolida taxas de pouso/decolagem, permanência, serviços prestados e eventuais adicionais, entregando tudo pronto para compor a fatura.

Sim, com modelo de implantação dedicada por aeroporto — cada operação roda em sua própria instância Kronotos com base de dados e parametrização isoladas. Quando uma mesma operadora gerencia mais de uma unidade e quer visão consolidada corporativa, a integração entre instâncias é construída sob demanda, preservando o isolamento dos ambientes individuais.